有效治理甩挂车辆逃费心得
发布时间：
2026-08-27
来源：
经营与发展管理部 焦立龙
最近我们成功处理了一起甩挂货车逃费的事，整个过程从发现、核查、拦截到补费，一气呵成，也让我对怎么治这类逃费有了更实在的体会。
事情是从高阳服务区日常巡查开始的，工作人员在巡查的时候，发现一辆货车车头停在那儿，看着不对劲就马上拍照上报公司稽查，就是这一个举动把逃费车给抓住了。
稽查人员收到服务区报送线索后，立即开展后台通行数据核查。经稽核研判核实：车牌皖A****5为五型货车，该车于2026年8月25日从浙江长安收费站上道，上道后随即屏蔽通行介质；2026年8月26日01:40 驶入高阳服务区停靠。后续另一车头京 A****3于当日5:34从高阳站B上道,5:48 行驶至高阳服务区，挂上皖A****5 的挂车驶离，最终由京A****3牵引挂车从清苑站完成缴费下道，而皖A****5车头则留在高阳服务区，等待挂车完成卸货装货后再自行返回浙江，属于典型的甩挂逃费行为。
考虑到该车屏蔽计费设备门架交易，车头一旦驶离高速返回浙江，后续通行费追缴难度极大，稽查人员当即作出处置部署，联合高阳大队赶赴高阳服务区开展现场拦截。工作人员到达现场后对司机开展问询调查，司机拒不承认甩挂行为，但面对证据，无法继续狡辩，只能如实补缴逃费金额。
为确保通行费顺利完成补缴，稽查将涉事司机带至就近收费站，按照五型货车标准完成通行费补缴，共计补缴通行费2360元，实现通行费应收尽收，有力维护高速公路收费征管秩序。
本次事件处置完毕后，稽核人员以此案例为抓手，开展同类甩挂逃费车辆专项筛查，梳理此类逃费车辆作案特征：车辆上道后屏蔽通行介质，利用服务区实施车头、挂车分离，由其他车头牵引挂车出站缴费，原车车头滞留服务区等候挂车，以此偷逃部分路段通行费。
这次能顺利把这辆甩挂逃费的车查住，主要就是靠咱们一套完整的流程：服务区先发现、及时上报，后台仔细核对数据、精准判断，再加上交警一起快速行动，环环相扣，显现出良好成效。以后我们还会继续用好这种协同配合的方式，加强服务区的日常巡查和动态监控，对那些停留时间不正常、行车轨迹对不上的可疑车辆，第一时间盯住、锁定、核查、追缴。同时，我们也会多给司机宣传政策，讲明白甩挂逃费是违法的，后果很严重，形成震慑。
总的来说，这次能顺利拿下，靠的就是前面有人盯、中间有人核、后面有人管，环环相扣、配合到位。高速逃费一直在变，但只要我们责任心到位、业务练熟练、联动跟得上，再隐蔽的逃费也能查出来。
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