养护学术论文之二十一--路面微表处在保沧高速路面施工中的应用
发布时间：
2020-10-30
来源：
高阳工区
2015年7月份保沧高速对全线进行了中修罩面工程，至今已经过6年时间，随着保沧高速车流量及沥青路面使用年限的增加、沥青路面不断老化，病害增加，使用功能不断降低。在长期的养护管理过程中，微表处施工作为一项较好的预防性养护技术得到了较为广泛的应用。
微表处作为一种经济快捷有效的道路养护新技术，能使原路面焕然一新，形成新的结构层，具有防水、耐磨、抗滑、恢复外观的功能。同时可修复原路面的多种病害如网裂、车辙、泛油等，且可在常温下作业施工季节长摊铺后迅速开放交通，对道路通行影响小。长期以来人们对早期沥青路面预防性养护的意义认识不足，习惯于在路面出现损坏后才开始进行维护修理，路面微表处施工对沥青路面使用性能、延长其使用寿命、节约投资，具有十分重要的意义。
微表处作为预防性养护的有效方法之一，主要应用在改善路面的抗滑性能、降低路面渗水、进行车辙修复等方面。因微表处厚度仅l cm左右，实施微表处技术不能增加路面抵抗变形的能力，期望1 cm左右厚的微表处能治百病是不现实的。因此，必须确定一个微表处的合理适用范围，不能什么样的病害路段都用微表处进行处理。拟实施微表处的路段应满足以下条件： (1)原路面结构强度必须满足要求。为保证微表处实施效果，就要求实施微表处施工的路段道路结构强度必须满足要求，否则应首先进行补强处理。应在分析病害成因的基础上选择沥青层挖补、基层翻修甚至路基土的换填等方式进行处理，然后再进行微表处罩面；(2)原路面存在的裂缝、坑槽、龟裂、网裂等病害必须事先进行修补、灌缝处理。试验证明，原路面上宽度大于5 mm的未处理裂缝、坑槽、龟裂、网裂、严重车辙、拥包、波浪等沥青路面病害，在通车l～2个月左右便会反射到表面上；(3)当桥面为沥青混凝土铺装时，若路面湿度较大情况下实施微表处工程，会将沥青面层的水分封住，在车辆荷载作用下，会加速桥面混凝土的破损。
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