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养护学术论文之二十--全线路面唧浆裂缝处治项目使用情况及分析

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养护学术论文之二十--全线路面唧浆裂缝处治项目使用情况及分析

  • 分类:工程养护
  • 作者:范晓明
  • 来源:高阳工区
  • 发布时间:2020-10-30
  • 访问量:0

养护学术论文之二十--全线路面唧浆裂缝处治项目使用情况及分析

【概要描述】一、项目完成情况
本项目为外委施工,施工单位为河北金辉交通工程有限公司,2020年5月23日进场施工,2020年6月20日施工结束,共计完成主线注浆1275延米,京石互通匝道注浆607延米,合同期限内完成。
二、使用情况
(一)截止到7月4日,经过3次强降雨对注浆位置进行排查,主线共计128道裂缝(1275m),其中再次出现裂缝唧浆11道(126m),占比10%。经现场观察与注浆前对比,唧浆位置没

  • 分类:工程养护
  • 作者:范晓明
  • 来源:高阳工区
  • 发布时间:2020-10-30 10:00
  • 访问量:0
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一、项目完成情况

本项目为外委施工,施工单位为河北金辉交通工程有限公司,2020年5月23日进场施工,2020年6月20日施工结束,共计完成主线注浆1275延米,京石互通匝道注浆607延米,合同期限内完成。

二、使用情况

(一)截止到7月4日,经过3次强降雨对注浆位置进行排查,主线共计128道裂缝(1275m),其中再次出现裂缝唧浆11道(126m),占比10%。经现场观察与注浆前对比,唧浆位置没变,唧浆长度、唧浆量减少;

(二)京石互通三条匝道共计70道(607m),其中再次出现裂缝唧浆35道(237m),占比39%。经现场观察与注浆前对比,唧浆位置没变,唧浆长度、唧浆量变化不明显;

(三)主线K120-K95下行注浆孔空洞20-30cm,注浆孔封闭不严,密封胶脱落,但未再次出现唧浆。

三、存在问题分析及措施

(一)注浆孔空洞,注浆孔封闭不严,密封胶脱落。

分析:注浆孔空洞原因为材料配比不合适,混合料上层存在游离水不能凝固,因此产生空洞;密封胶脱落原因为注浆孔潮湿,密封胶未充分融化,封闭后遭车辆碾压导致脱落。

措施:经过试验材料水灰比调整为1:3.2,解决注浆孔空洞问题;对注浆孔空洞位置灌入注浆材料并预留2cm,注浆孔吹干后,将密封胶材料加热融化进行封闭注浆孔,使路面与密封胶充分粘结。

(二)主线注浆后再发生唧浆11道。

分析:唧浆裂缝位置与注浆孔未连通,注浆材料未注入到裂缝内,导致裂缝位置继续唧浆。

措施:施工单位进行二次注浆,调整注浆孔位置或在裂缝位置钻孔注浆,确保裂缝内注浆饱满。

(三)京石互通G匝道(沧州方向转北京方向匝道)完成注浆42道(304m),注浆后在次出现唧浆21道。

分析:G匝道裂缝唧浆严重,匝道横纵坡度大,裂缝较宽较深,经过现场钻芯发现,基层下方松散空洞较为严重,注浆后开放交通较早,车辆碾压后造成注浆不饱满。

措施:因基层下方松散、空洞严重,施工单位需进行二次注浆,调整注浆孔位置,延长开放交通。

(四)京石互通C匝道(京石北京方向转沧州方向匝道)完成注浆17道(137m),注浆后在次出现唧浆7道。

分析:C匝道注浆后主要为纵缝唧浆,纵缝较长,注浆孔较少,导致注浆不饱满。

措施:对唧浆位置二次注浆,调整注浆孔位置,增加注浆孔数量,延长开放交通。

(五)京石互通D匝道(保定方向转北京方向匝道)完成注浆23道(149m),注浆后在次出现唧浆7道。

分析:D匝道唧浆裂缝较轻,主要为横向裂缝,注浆孔与裂缝未连通,注浆孔数量少。

措施:施工单位调整注浆孔位置,增加注浆孔数量,延长开放交通。

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