超限车辆管理之我见
发布时间：
2022-06-29
来源：
朝阳路站
高速公路收费站的出口货车主要以汽车动态衡的称重数据为依据，部分司机为达到超限上道的目的主要通过“冲磅、跳磅、走S形”等方式多次重复过磅,严重影响了高速公路的收费经营秩序。新形势下，如何减少车辆重复过磅导致的收费现场的通行压力。
首先，从自身出发，车辆过泵时抱有侥幸心理，因此我们可以采用双保险的形式监督车辆正过泵，首先在岗收费员为第一道保障，坐在岗亭内时，观看车辆过泵方式，如有以上行为立即制止，并要求司乘平稳过泵，其次做到备岗人员前置，在观察其他岗上情况时，多注意车辆过泵状态，以免在岗收费人员对其他车辆进行收费时而无法注意的情况。
其次，实施黑名单车辆管理办法, 在收费站出口采用恶意反复过磅、长期占用并堵塞车道、不听从现场管理人员的指挥等滋事的车辆，由当班班长将该车的详细信息（包括时间、车道、车牌号、车型、车头颜色、挂车颜色、车辆轴组类型以及该车在收费站违规的详细纪录）登记列入黑名单车辆管理库。对于首次发现有跳磅等采用隐蔽手段逃费的车辆，工作人员对车主给予批评教育，为其解释相关规章制度和处理办法。在治理车辆跳磅过程中，无论是亭外勤人员还是收费人员都始终坚持文明收费，礼貌待人，耐心做好解释说服工作。
再次，高速公路收费站应站在司机的立场考虑问题, 积极宣传收费政策，耐心细致地帮助司机分析问题，车辆跳磅既浪费油又无法保证每次过检测磅的称重数据绝对的低，跳磅对车辆整体的损害也较大，而且在收费车道因为跳磅将货车的驱动轴跳断的车辆也不在少数，维修车辆既要花钱还耽误时间。经过现场工作人员不断地讲解，让货车司机清醒地认识到跳磅对自身的危害，逐渐打消了跳磅的念头。
最后，加强宣传。一是将货车司机跳磅造成的危害案例，通过展示牌告知货车车主。二是在收费站现场以横帖红布标的方式告知那些企图通过各种伎俩过称逃费的不法车主。
这样既减少了司乘的侥幸心理，维持良好的缴费秩序和载货标准，又能做到合理征收，吻合精益管理的理念。
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