浅谈冬季除雪保畅工作部署
发布时间：
2021-11-18
来源：
河间工区
除雪保畅是冬季最重要的一项工作任务，它关系着高速公路能否及时开通，司乘能否及时上路行驶，行驶的司乘行车是否安全，快速除雪是养护人的必备技能。以下为做好除雪保畅工作的基本部署：
一、分工明确，责任到人
建立组织严密、责任明确、保障有力、统一高效的应急管理体制和机制，员工相互配合、分级响应、分级负责。根据降雪的范围及严重程度等因素，按照养护管理部指示启动应急预案，落实岗位责任制，明确责任人。
二、以人为本，积极响应
把确保高速公路安全畅通作为除雪保畅工作的出发点和落脚点，最大限度地减少因降雪造成的交通阻断、车辆及人员滞留和伤亡及财产损失。树立常备不懈的观念，做好应对除雪保畅工作的思想准备、机制准备和工作准备，积极响应除雪保畅工作。
三、车辆完好，物资充足
对除雪设备进行检修及调试，做到所有设备均已进入待命，确保车辆设备及时上路作业；做好物资储备工作，保障除雪期间的物资供应及合理发放，一旦预报有雪情时提前将除雪物资准备好，保证除雪物资第一时间发放。
四、通讯保障，信息发布
（一）严格值班制度，及时反馈信息。除雪保畅从每年11月15日开始，至下一年3月10日结束，工区严格执行24小时值班制度，设立24小时值班电话并确保值班电话畅通，值班人员要坚守岗位，保持高度警惕，工区全体成员手机24小时畅通，确保能够及时按指令完成除雪保畅工作。
（二）时刻注意天气预报和天气变化，遇有雪情及时反映给领导、除雪保畅领导小组及其他相关人员，并做好记录和相关处置工作。
（三）在进行路面推雪、融雪剂/液撒布作业时，白天每隔2小时、夜间每隔4小时向除雪保畅小组汇报除雪车位置、除雪和推雪效果、融雪剂/液撒布工作量等信息。
五、明确标准，规范作业
（一）除雪原则及质量要求。
1.除雪以多清除浮雪，少清除压雪为原则，一般在行车道尚未覆盖前出动除雪设备为宜。
2.行车道、超车道、匝道除雪后路面无或仅有少量的冰雪，路肩有少量冰雪，要求路面裸露率达到90%以上，露出沥青路面及标线，没有露出沥青路面的部位应不连续。
3.应急车道上的积雪清除到拦水带外，堆放高度低于护栏板底边高度。
4.中央分隔带的积雪以不超过护栏立柱上粘贴反光膜底边高度为宜；活动护栏处的积雪清除干净。
（二）融雪剂/液撒布要求。
1.应尽量减少融雪剂/液的使用，撒布融雪剂/液要视气温、路面及降雪实际情况适时撒布。融雪剂/液撒布量控制在冰雪融化并且路面无残留为宜。
2.如遇先降雨后降温天气可能引起路面结冰时，要对可能引起路面事故的急弯陡坡、桥面、匝道等地段进行预防撒布融雪剂/液处理，并进行巡查，避免事故发生。
3.禁止将融雪剂/液的冰雪混合物堆积在桥梁防撞护栏、拦水带等混凝土构造物和绿化树木附近，避免造成腐蚀。
4.雪后若白天室外气温在0°左右时，在桥面、匝道或者夜晚时适量撒布融雪剂/液，防止路面结冰。
（三）机械除雪作业。
1.机械除雪作业宜分若干个作业组，并按组次循环除雪工作。
2.梯次作业相邻除雪车前后间距宜控制在100m-150m；铲刀铲迹搭接宜控制在0.3m-0.8m，铲刀角度宜控制在30±5°。推雪过程中不应随意提起刀片，推雪板距离分隔带或防撞护栏边缘宜大于0.5m。多种机械联合作业时，应注意各种机械作业速度的相互协调。
3.除雪作业时应注意避让桥梁伸缩缝；在坡道除雪作业时，宜采取迂回作业方式，从高处向低处进行除雪作业。
4.桥涵构造物的积雪不得直接抛到桥下，应将积雪堆积到指定地点后运出。
5.对于声屏障遮阳处应急车道位置，K52+790京九铁路桥下、K36+280朔黄铁路桥下等易结冰位置，应采用撒布融雪剂/液与人工破冰相结合的方式对路面结冰情况进行处理。
六、明确要求，安全作业
（一）组织对除雪作业人员进行除雪动员和安全教育，提高全体人员安全生产意识，重点讲解作业安全和注意事项；所有上路参加除雪作业人员，须按要求着反光标志服。
（二）加强对除雪设备的保养、检查，确保车况良好，尤其要保证刹车、转向灯光、车载标志齐全完好；做好岗前安全检查记录，对存在标志不齐全、有故障、安全等隐患的车辆禁止上路。
（三）严格遵守道路交通法规，杜绝安全生产隐患，确保人员、车辆安全，不出现责任事故；除雪作业的交通控制参照现行《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）。
（四）进行夜间除雪过程中避免对通行车辆的安全、沿线地方人民群众财产、人身安全造成影响。
七、基础保障，落实服务
强化后勤人员服务意识，细化后勤服务措施，提升服务质量，保障应急抢险期间人员就餐及物资，做好冬季除雪期间后勤服务应急保障工作。
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