桥梁支座更换施工要点
发布时间：
2021-11-05
来源：
河间工区
K38+772 古洋河大桥为6×20m 预应力混凝土先简支后连续小箱梁，全桥共一联。因高速双向东侧桥台支座（共16块）出现了剪切变形、串动偏位、钢板锈蚀及杂物掩埋等病害，降低了桥梁结构的安全性，影响高速公路的安全运营，故需进行支座更换处治。
一、支座顶升
本次支座顶升采用液压千斤，顶力与位移双控系统。千斤顶按设计的行程同步顶升（更换支座时，该墩的所有梁板都要同时顶升），应控制起梁速度在1 mm/min 左右，同时观测梁体起顶高度和千斤顶的起顶力，施行双控。
顶升过程中以每顶升2mm为一步，分级顶升，各顶高差严格控制在0.5mm范围内，全程通过观察梁体两侧布设的百分表来监测梁体顶升位移的情况。实时监测整个千斤顶间位移升量高差，若高差超过控制值时，必须进行适时调整后才进入下一个顶升周期，达到同步顶升的目的。
二、支座更换
当梁体顶起后，锁住千斤顶，对损坏的支座予以更换。为保证新旧支座均匀受力，更换支座时对同一盖梁上的病害支座应同时进行更换。
利用铁勾或人工取出旧支座，如旧支座已与垫石粘结而较难取出可用钢纤、铁锤敲击松动后取出。取出旧支座前应拍照记录其缺陷状况，新旧支座同步编号，旧支座工区保存至少1年。
人工配合钢丝刷清洁支座垫石表面及支座上、下钢板，彻底打磨去除铁锈。原下钢板支座位置存在圆形凹槽，除锈后新橡胶支座放入即准确就为。
原桥台支座如有脱空或局部脱空的要作好记录，在梁板顶起后按照事前记录数据添加钢板调整标高，以避免再次出现脱空，保证支座均匀受力。
对于四氟板式支座安装前将支座中的四氟板表面的储油槽内的硅脂充满，保证四氟板表面和不锈钢表面的洁净，不得有损伤、拉毛现象。
所有支座更换完毕后，再对安装的新支座进行全面检查，确保各项指标满足设计及规范要求。
三、卸载落梁
落梁前在梁体两侧的桥台或桥墩挡块与梁体间加塞木板，防止落梁时梁体发生水平位移。
开启同步顶升系统，拆除临时支垫，逐步撤除钢垫板，同步缓慢落梁。
梁体就位后检查支座上下钢板与垫石、梁底之间的密贴情况，应尽量保证支座上下面全部密贴。如果支座出现偏心受压、不均匀支承或脱空的现象，则应重新顶升梁体，并
在支座下加垫钢板进行微调（厚度规格为1 mm～3 mm），直至支座上下面全部密贴。
支座检查合格后拆除千斤顶等顶升设备。
取出梁体与挡板间木板，清理施工废物及垃圾。
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