机电管理专业论文--河北智慧高速建设规范浅析
发布时间：
2023-11-09
来源：
机电与信息管理部 张丹
自2020年以来，已有15个省市发布了智慧高速建设的指导性文件或技术保准，在不同程度、不同方向上进行探索，凝练示范标准，以达到规范智慧高速建设和运营，引领发展的目的。
以河北省的《智慧高速建设指南》为例，共9章23节2.6万字。总体架构以业务为主线，数据为核心，融合人车路云网，构建可持续迭代的感知、控制、协同、管理、服务五个主方向。各方向之间互为支撑、反馈、决策、呈现，循环交互，形成“五星架构”。
1.感知：数字感知系统。
数字感知系统对交通运行状态、环境状态、基础设施健康状态、设施设备运行状态进行精确感知并进行数据分析，实现全息数字感知系统。
2.控制：主动控制系统。
主动控制系统通过评估交通运行态势，预测安全风险 ，生成控制策略（速度控制、车道控制、匝道控制），通过信息发布实现对全线交通流进行智能管控。
3.协同：车路协同系统。
车路协同系统是构建面向未来协同出行、协同管理、协同服务的全面协同系统。主要包括智能单元、边缘计算、区域计算和云端计算 。
4.管理：交通管理系统。
交通管理系统一般是指基于云控技术的实时动态交通管理系统，实现智能网联云控平台与路端感知、控制、服务应用的深度融合、对接。
云控平台一般由边缘云、区域云（路段云）和中心云（路网云）组成，形成逻辑协同、物理分散的云计算中心。
5.服务：交通服务系统。
交通服务系统是面向管理者的人性化服务、面向公众的全过程服务、面向特定用户的定制服务，实现高速公路管理高效性及出行时间高可靠性，提升管理者成就感及出行者获得感。
通过京雄、荣乌新线、京德、延崇等四条共计316公里高速建设，对河北省的智慧高速建设指南进行应用实践总结，建成了可复制、可推广的智慧示范路。后期将以关注提高经济效益、关注提高通行安全和品质服务为目标，智慧高速建设将从“全域全量全时”的覆盖场景向“特定刚性场景”的轻量级应用进行转变，智慧高速建设的的技术规范将不断迭代，推进智慧高速的建设不断发展前进。
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