KZD-I沥青混合料聚烯烃改性剂在保沧高速的应用
发布时间：
2023-11-01
来源：
养护管理部 曹学英
沥青混合料改性剂在工程中普遍应用，其中聚苯乙烯一丁二烯一聚苯乙烯嵌段共聚物(SBS)是工程上常用的沥青改性剂，这些高分子材料能有效改善沥青路面抵抗高温车辙和低温抗裂的能力。随着中国交通建设的高速发展,安全、节能环保的路面材料成为公路建设行业广泛研究的方向。深圳市科中大交通建材有限公司研发、生产的高科技KZD-I产品是沥青路面专用改性新材料，其产品性能卓越、节能环保，2023年在保沧高速路面病害处治工程中进行应用。
一、材料简介
KZD-I产品部分原材料是“白色”塑料，经专利技术处理回收再利用，其加工过程能够有效、彻底解决“白色污染”问题，减少碳排放，保护环境，利国利民。同时该产品属高分子复合多功能新型材料，与沥青及沥青混合料起物理及化学作用，应用于沥青混合料中使路面高温抗车辙、抗水损害及低温抗裂等性能显著提升，解决路面最常见的车辙、坑槽、裂纹等早期病害问题，可达到全面提高了道路使用寿命的目标。
二、改性方式
KZD-I产品材料性状为固体颗粒状，包装简单，性能稳定，可使用普通运输车辆运输，室内存放简单防护即可，对存储环境无特殊要求。改性工艺采用“直投式”干法，沥青混合料拌合过程中通过沥青拌合楼直接将产品按一定比例投入，并与石料进行加热搅拌，然后加入基质沥青，最终拌合出成品混合料。整个改性工艺操作简便、高效、易管控。
三、试验数据
在保沧高速路面病害处治工程中采用AC-13级配混合料，掺加3%KZD-I产品，最佳油石比4.4%。试验结果显示，浸水马歇尔试验残留稳定度99.5%，高温抗车辙性能动稳定度指标达到10043次/mm，冻融劈死强度比为90.4%。其主要性能指标远远高于国家标准及行业标准，较传统SBS改性沥青混合料性能指数明显提高。实际应用检测数据如下：
四、产品优势
KZD-I产品从改性工艺、运输存储、施工工艺、能耗使用及性能指标等几个方面与SBS改性产品对比存在明显优势：
（一）工艺简便：SBS改性需要改性剂生产--加入沥青改性--运输--储存--拌和使用，5个环节，需建造专门的场地和设备；KDZ-I改性只需要改性剂生产--拌和使用2个环节，无需专用的场地和设备，改性工艺由五步变两步简便、高效。
（二）存储简单：SBS改性沥青需要带有加热及搅拌功能的特殊运输车送到搅拌站，在特种罐中加热保温搅拌存储；KDZ-I改性技术使用的基质沥青，只需要用通用车辆将基质沥青运送到搅拌站、普通罐存储，不需特殊的运输车辆和存储设施。
（三）施工方便：SBS改性沥青通常需要提前订购加工，订购数量也需满足运输、存储要求，施工工期需提前规划；KDZ-I改性采用简单、高效的直投式干法改性工艺，能实现随时拌料随时施工，方便快捷。
（四）减少能耗。SBS改性技术，需在高温条件下对沥青改性，生产出的改性沥青在运输、存储过程中需要加热保温并搅拌，要消耗大量的热能；KDZ-I改性在混合料拌合过程中实现改性，减少了生产、运输、存储过程中的加热保温、搅拌过程，大大减少能耗。
（五）性能提升。通过试验数据表明，KZD-I产品改性的沥青混合料其低温抗裂、高温稳定及水损害性能远优于SBS改性沥青混合料指标。
五、注意事项
KZD-I产品较传统改性剂有明显优势，为确保施工质量需注意如下事项：一是工程应用时，要依据混合料的最佳油石比、路面质量设计要求、实际应用效果、公路建设综合性价比及检测结果等综合确定具体产品添加比例范围。二是施工过程中要注意开放交通温度，路面终压完成后，应自然冷却，表面温度低于50度后，方可开放交通。
六、结束语
KZD-I产品应用于路面混合料，其性能指标有显著优势，有效延长公路使用寿命；其原材料生产采用环保理念，减少“白色污染”；改性工艺较传统改性技术节能环保，大大降低了投资成本，提高了社会效益；其施工应用更简单、更高效。建议在日常养护中推广使用。
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