养护学术论文之六-浅谈高速公路边坡绿化设计与养护原则
发布时间：
2020-09-15
来源：
高阳工区
关于互通区以及收费站、服务区，由于养护比较方便，可突出景观效果，按一般园林景观原则设计即可，在此不再赘述。我们研究的重点是挖填方的边坡、边沟绿化部分, 它对于边坡的水土保持、浅层稳定, 以及行车环境的改善和沿线生态环境的保护具有十分重要的意义。但由于高速公路边坡坡度大、边坡高, 其绿化也是高速公路绿化中的难点。特别是高速公路的挖方边坡, 由于其坡度较陡, 土质贫瘠, 坡顶地形复杂, 并且常常缺乏水源, 使得边坡往往不具备植物生长的立地条件, 再加上浇水、施肥、除草等养护措施难以实施, 给高速公路挖方边坡的绿化带来极大的困难。针对高速公路挖方边坡绿化的特点, 其设计与养护改造应遵循以下原则:
一、稳定性原则
边坡稳定是保证高速公路行车安全的基本前提, 一个边坡是否适宜绿化、选择何种植物和技术绿化, 首先要考虑能否保证边坡的稳定。从理论上讲, 植物通过根系对边坡的浅层加固作用, 增进了边坡的抗蚀能力, 有利于边坡的浅层稳定性。近年来, 国内外学者以也对植物根系的边坡加固机理和加固效应进行了初步的研究。但也有学者指出, 乔、灌木的根系增加了地表的粗糙性和土层的渗透性, 导致土层渗透性增强, 会对边坡的稳定产生不利影响。在进行高速公路挖方边坡绿化设计时, 如何保证边坡稳定性? 首先, 不论是否进行人工绿化, 高速公路挖方边坡上的植被恢复都有一个过程, 其稳定性不能依赖植被的浅层加固效应, 边坡的设计必须保证其自身的稳定性要求。其次,须采取一定的工程措施才能进行绿化（如在边坡上砌网格种植穴回填土绿化)。第三, 绿化的植物, 应选择根系发达、入土深的草和灌木。应尽量采用小树冠的灌木, 以减少风对边坡稳定的影响。为防止影响行车安全和边坡稳定, 边坡上原则上不宜种植乔木。
二、 水土保持原则
由于高速公路挖方边坡上难以回填并维持外来土壤, 其原有的贫瘠的土质条件对绿化显得尤为珍贵。边坡上水土的流失不仅使得绿化更为困难, 而且有可能造成边坡失稳, 产生安全隐患。因此,绿化的水土保持功能显得尤为重要。除上面提到的根系的浅层加固效应外, 植被的水文效应是实现边坡绿化水土保持功能的另一重要方面。枝叶茂密的乔、灌木对降水的截流能力和削弱溅蚀的能力较强, 而草本植物抑制地表径流的能力较强。由于边坡的稳定性原则决定了其绿化不宜采用乔木和树冠较大的灌木, 因此,植被的水文效应主要依赖于草本植物和种在坡顶、坡底及边坡台阶上的攀援、垂悬植物。其中草本植物分蘖多, 丛状生长, 对水土保持功能较强。因此,对于存在水土流失隐患的挖方边坡, 边坡施工的同时应及时在坡面上种植速生草本植物, 并采取适当的覆盖措施以防止初期的水土流失。
三、 自然恢复原则
前面已经提到, 高速公路挖方边坡绿化后的养护极为困难, 一旦绿化完成, 经初期养护后,后期一般不再进行人工养护。在没有人工维护的情况下, 完全维持原有的人工绿化是极为困难的, 最终必然要实现植被的自然演替。因此, 高速公路边坡的绿化植物作为植被恢复的先锋物主要是为边坡植被的自然恢复提供初期的基本条件, 包括保持或提供植物生长的水土条件、拦截储存自然植物的种子、为当地生物提供栖息的基本环境等。先锋种的合理选择及充足的养分对植被的自然恢复极为重要。如果先锋种选择不合理, 或土壤养分不足, 或初期养护不当, 或受到自然灾害, 生态恢复则有可能失败。
四、适应性原则
高速公路挖方边坡的情况千差万别, 即使同一条公路, 其挖方边坡也因边坡坡度、高度、造型、防护方式、土质、水文、地质、边坡朝向等的不同存在许多不同的类型。因此, 在进行高速公路挖方边坡的绿化设计前, 要首先对各边坡的情况进行认真地调研, 并根据不同的边坡类型合理选择绿化植物和绿化方法。必须避免不顾边坡条件、千篇一律的绿化。如, 根据土层的结构和水文情况, 边沟水源丰富, 绿化时应选择耐涝植物, 边坡特别干旱, 就应选择耐干旱的植物; 对于向阳的边坡, 应选择喜阳的植物, 而对于阴坡, 则应选择耐荫植物。
五、景观协调性原则
由于高速公路挖方边坡与道路使用者的距离近, 其坡面与司乘人员的视线形成的角度大, 景观敏感度高, 边坡绿化对司乘人员的视觉心理影响较大。因此, 尽管挖方边坡绿化具有特殊性, 不宜刻意追求其景观功能, 但是绿化景观效应也应予以适当的考虑。研究表明, 绿色是使得人类视觉心理最舒适的一种颜色, 因此, 对挖方边坡的绿化本身就是对边坡景观的有效改善。在保证边坡先绿起来的前提下, 只要条件具备, 应从景观的角度对绿化的规模、色彩和造型进行认真地分析和研究。要特别强调挖方边坡绿化与周围景观的协调性, 并注意绿化的动态视觉效果。
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