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精益路上的人和事

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精益路上的人和事

  • 分类:精益专栏
  • 作者:张啊雷
  • 来源:高阳东站
  • 发布时间:2020-09-08
  • 访问量:0

精益路上的人和事

【概要描述】

  • 分类:精益专栏
  • 作者:张啊雷
  • 来源:高阳东站
  • 发布时间:2020-09-08 11:41
  • 访问量:0
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        说到高阳高阳东站的精益故事,不能不说我们的“先锋统帅”冯站长。身为退伍军人的冯红涛,行动和思想始终与公司的路线、方针、政策保持一致。他积极上进、勤学善思,在工作之余,经常自学精益知识到深夜,并将所学精益知识与实践相结合,运用到实际工作中。他身体力行宣贯、推广公司“精益经营”理念,以节能减排、消除浪费为出发点,点滴改变着身边的环境和身边的同事。

        2020年元月,新收费政策调整之后,收费系统尚不稳定,加之司机对新收费政策不理解,高阳站广场车流积压严重,为了保障车辆的顺畅通行,冯红涛带领后勤管理人员和班组不畏严寒、不分昼夜穿梭于车流之中疏导车辆。同时为了提高疏导工作效能,在疏导保畅工作中,科学评估安全、关键疏导位置,合理布局广场及匝道的疏导人员,划定各疏导人员疏导范围。收费出口广场到高速主线共设置5个疏导点位,在地面喷绘点位号码标识。车流高峰时,值班站长按照工作实际安排每个点位的具体疏导人员,定点疏导人员疏导时不得离开所辖范围。改善后,避免了疏导人员扎堆后疏导缺位,车道车辆通行效率提高15%。同事们被他的敬业精神感动和鼓舞的同时,又在工作中感悟到了精益思维的重要性和实用性,在全站范围内普及了精益理念。

        精益作为一把手工程,在有人看来他做的以上工作就是理所应该的。那么如何调动让基层员工的精益工作主动性呢?用他的话说就是“让工作轻松又少出错“。根据这一理论,我们的机电员就做了一个小改善。自收费模式变革以来,岗上设备更新换代,更换下来的工控机一直闲置,机电员张中伟和业务站长利用闲置工控机,架设在入口混合车道岗亭内,一是通过VNC软件调取入口广场称重软件信息,方便发卡人员实时关注车辆上道称重信息;二是混合车道货车计重数据缺失问题的快速解决,在ETC货车通过治超称台车牌抓拍错误时,无法正常通行无人值守混合车道。以往的处理方式是疏导车辆倒车,然后进入有人值守车道插入计重后放行,而现在利用软件直接在人工值守车道对车牌进行修改,快速解决货车计重数据缺失问题,大大提高车道通行效率;三是将数据查询和稽核软件安装到此工控机上,收费班长利用夜班时间对前一日车辆数据进行初步筛查,方便后期进行通行费追缴。

        刚才说到了精益的目的,具体到每一项精益改善,其实都是是我们一直以来思路转变的成果。就像收费站的伸缩大门,按照我们固有的思维,就是一按遥控器打开,一按遥控器关闭,但是有了精益思维后,高阳站业务站长赵猛转变了观念。通过一辆车最多需要3.5米的空间,为什么要打开整个大门呢?于是他和设备员一起改造电动门,将电动门的打开幅度固定,行程缩短,每次开门开门的时间减少10秒,缩短1倍,减少了进出车辆等待时间。减少使用电量1倍,每月节约电费20元。

        为了鼓励大家积极发现工作中问题,及时进行改善,冯红涛提出了“微小改善”这一概念。不管问题大小,无论公司是否通过,只要切实解决问题,为工作带来了便利,节约了成本和时间,站内就会做出相应的专项绩效奖励。

        以上就是我们高阳高阳东精益工作中的一些人和事。忆往昔岁月峥嵘,望未来心潮澎湃。我相信,在我们的先锋统帅的领导下,高阳高阳东站在今后的精益征途中一定会百尺竿头更进一步!

 

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