浅谈路面注浆处治施工

发布时间：

2021-11-19

来源：

河间工区

随着高速交通量日益增大，高速使用年限增加，路面面临严峻的考验。裂缝、水破坏、坑槽、车辙、路面沉陷等这些都是路面常见的病害，严重影响道路的正常使用。

一、路面病害的成因

（一）原材料的影响。原材料的特性受气候和天气因素的影响。

（二）车辆超载的影响。自交通部门加强治超车辆的管理，目前超载车辆不能上高速公路，但长期经过车辆的碾压，车辆的荷载直接作用在路面表面层，导致表面层出现路面病害。

（三）施工因素的影响。与原建设单位施工的工艺有很大关系。路基压实是路基施工过程中的重要工序，也是提高路基路面强度和稳定性技术的措施，压实度不足，就会出现路面裂缝或沉降。

二、地聚合物注浆施工流程与工艺

地聚合物材料是低钙 Si-Al 质材料和碱性溶液为主要原料，在20-120℃温度条件下化学反应形成的一种含有多种非晶质至半晶质相的三维铝硅酸盐的无机聚合物。其化学组成与沸石相近，物理形态上呈现三维网络结构，其具有有机聚合物陶瓷、水泥的优良险能，表现为早期强度高、低收缩率、抗冻融、耐硫酸盐侵蚀和耐酸碱腐蚀性等。

（一）放样与定孔。

1.按照施工设计要求，标记需要注浆的位置。

2.采用卷尺，进行现场放样与定孔，道路全幅布孔采用梅花桩型，布孔间距为1.5m，布孔间距、深度根据现场情况进行调整。

（二）钻孔。

使用直径20mm的钻头钻孔，钻孔采用干法成孔，钻头路面结构层直至确定的钻孔深度进行注浆加固，具体孔深视现场试验段情况加以调整。

（三）下注浆管。

根据注浆技术要求及路段现场情况，使用切割工具把PVC管截取适合长度，把PVC管通过注浆孔下入；把注浆管置于基层中间，长度适宜。

（四）制浆配比。

材料水灰比1:2.5。　　

（五）注浆。

根据路面具体情况，按照要求对注浆处实施注浆，注浆时注意压力，通过输料管道材料输送到注射枪口，再通过注浆PVC管输送到路面病害处。

　　（六）封孔。